技术质量管理工作总结

技术质量管理工作总结

总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，他能够提升我们的书面表达能力，不妨坐下来好好写写总结吧。总结怎么写才不会流于形式呢？以下是小编为大家收集的技术质量管理工作总结，欢迎阅读与收藏。

(一)基本情况

1、人员情况

我项目部现有施工技术人员25人，其中50%为新毕业的学生。

2、质量控制工作

混凝土试件386组，其中标养试件186组，同条件养护试件200组;钢筋原材料取样试件92组;钢筋直螺纹套筒机械连接取样试件20组;钢板、角钢取样试件各3组;砂子、石子、水泥、粉煤灰取样复检各10组;防冻剂、减水剂取样各2组;

(二)完成的主要工作

1、 完成施工图纸的领取与发放工作;

2、 编制并完善总体施工组织设计;

3、 完成图纸会审、设计变更、工程洽商的整理及下发工作，建立健全变更管理体系;

4、 完成各单体工程的工程定位及各项施工测量放线工作;

5、 完成施工方案的编制并及时报批并下发;

6、 编制总体及分项的工程施工进度计划;

7、 编制并完善各分项工程及重点难点工程施工方案;

8、 编制施工过程中出现的质量缺陷处理方案;

9、 完成工程材料的审批及复检工作;

10、 根据 ……此处隐藏9642个字……得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。

调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时(含由集中区向非集中区进行时)必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员(车站值班员)应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。

车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过2.5‰正线，到发线(或衔接的正线，到发线的线路)上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。

为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：1、中间站调车人员应安排适当，不应随时进行调换。2、应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。

以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。